Los datos de seguimiento de barcos muestran que el Flanders Pioneer, el Crystal Sunrise y el Clipper Vanguard se han desviado bruscamente de su curso hacia Suez y ahora se dirigen a Durban, Sudáfrica, lastrando desde el este de Asia hasta el Golfo de Estados Unidos. Flanders Pioneer es propiedad del grupo armador belga Exmar y tiene un contrato a largo plazo con la noruega Equinor, controlada por el Estado. La empresa naviera Kumiai Navigation, con sede en Singapur, es propietaria del Crystal Sunrise, y el Clipper Vanguard es propiedad de Partrederiet Clipper Sirius DA y operado por la empresa naviera noruega Solvang.
El cambio de ruta se produce tras una escalada de ataques contra el transporte marítimo comercial en el Golfo de Adén, el Mar Rojo y Bab el-Mandeb y la decisión de las empresas de suspender los tránsitos en la zona.
Los propietarios están estudiando la posibilidad de regresar al Golfo de Estados Unidos a través del Cabo de Buena Esperanza para evitar la zona de conflicto, dijeron los participantes del mercado. El viaje agrega unos tres días al viaje, presionando aún más a una flota de VLGC que ya está estirada en viajes más largos desde noviembre debido a las restricciones en el Canal de Panamá.
Más compañías navieras importantes, incluidas MSC, CMA-CGM y BP, han seguido el ejemplo de Maersk y Hapag-Lloyd al pausar los envíos a través del Mar Rojo.
MSC, la línea de contenedores más grande del mundo, dijo que sus barcos no transitarán por el Canal de Suez hasta que considere que el paso por el Mar Rojo es seguro, y muchos de sus servicios serán desviados a través del Cabo de Buena Esperanza, lo que agregará una duración y costos de viaje considerables. Un buque portacontenedores de MSC, MSC Palatium III, fue atacado el 15 de diciembre, causando daños limitados, pero resultando en que quedara fuera de servicio.
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