El aumento del precio de los materiales de las baterías complica planes de electromovilidad
La apuesta multimillonaria de la industria automotriz por los vehículos eléctricos se basó en una sola premisa: que las baterías seguirían siendo más baratas.
En 2019, los ejecutivos de Volkswagen incluso exhibieron gráficos que predecían una disminución constante en los costos de la batería, mientras exponían su ambición de enviar el motor de combustión a la historia.
Durante años, se demostró que la industria tenía razón: los costos de las baterías cayeron de $ 1,000 por KWH para los primeros modelos hace más de una década a aproximadamente $ 130 en 2021, allanando el camino para que sean asequibles para las familias de ingresos medios.
Los precios del níquel, el litio y el cobalto, materias primas clave para la fabricación de baterías, ya estaban aumentando debido a la demanda mundial. Pero con
Pero la invasión rusa de Ucrania amenaza con detener el deslizamiento.
Rusia representa el 11 por ciento del níquel del mundo, y las cadenas de suministro ya están estiradas, la guerra ha disparado el costo de tales productos.
El precio de estos tres metales requeridos en una batería de 60 KWh, suficiente para un vehículo utilitario deportivo familiar grande, aumentó de $ 1,395 hace un año a más de $ 7,400 a principios de marzo, según el grupo de baterías Farasis Energy.
Las empresas de baterías, los fabricantes de automóviles y los proveedores ahora se enfrentan a la posibilidad de que los automóviles eléctricos sean menos rentables o requieran materiales más baratos si quieren seguir siendo económicamente competitivos.
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