La cola de buques del Canal de Panamá refleja los cuellos de botella del envío
Los cuellos de botella mundiales del transporte marítimo que sacuden a las industrias y los consumidores en la era de la pandemia fueron evidentes para los políticos, economistas e inversores que se reunieron para un foro económico latinoamericano en Panamá el miércoles.
Había 101 embarcaciones esperando su turno para hacer el viaje de 40 millas a través del Canal de Panamá el miércoles, seis más que el promedio en lo que va del año, según datos compilados por Bloomberg.
El canal vio pasar cantidades récord de carga a través de sus esclusas en su año fiscal más reciente, ya que una flexibilización de las restricciones comerciales entre China y Estados Unidos abrió el mercado de granos, carne de cerdo y gas natural licuado.
La expansión de $ 5.25 mil millones del pasaje que se abrió en 2016 permite que los barcos más grandes de Asia lleguen más fácilmente a la costa este, lo que permite a los transportistas evitar los atascos persistentes en las puertas de entrada más grandes de los Estados Unidos en California.
Las importaciones asiáticas en la costa oeste de Estados Unidos disminuyeron un 3,4% en el primer trimestre con respecto al año anterior, mientras que el número de bienes que ingresaron a la costa este aumentó un 12,9%, según la plataforma de análisis del mercado de carga Xeneta. Los que ingresaron a la costa del Golfo aumentaron un 31,1%, dijo.
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