Así, el analista de datos Linerlytica señala que la demanda de contratación de buques de los operadores de líneas principales se ha recuperado nuevamente tras un aumento del 40% y de que se retiraran del mercado varios buques portacontendores que se encontraban en condiciones de ser contratados.
Si en el mes de noviembre compañías navieras como ONE (Ocean Network Express) anunciaban reducciones de beneficios del 97% y Maersk auguraba “tiempos difíciles”, con pérdidas estimadas en unos 1.000M€ para el 2024, con la multiplicación de los precios de los fletes marítimos, ahora se anuncia una nueva época dorada para las navieras y armadores.
Según informa Freightos las tarifas entre Asia y el Norte de Europa se han incrementado en un 173% y han pasado de alrededor de 1.500$ para un contenedor de 40 pies a superar los 4.000$ y subiendo, mientras que los precios hacia el Mediterráneo han superado los 5.500$, a los que se ha de sumar el incremento en los seguros. Según explica el presidente de Ateia Bizkaia OLT, Víctor Martín, “a partir de mediados de enero, esto va a ser un sálvese quien pueda” por la falta de espacio en los barcos y de contenedores.
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